La construcción del Libramiento Sur avanzará siempre y cuando la Secretaría de Obras Públicas (SOP), tome en cuenta a los dueños de las parcelas y a los habitantes de los pueblos, dijo ayer, Erick Nava Juárez, urbanista.
El especialista señaló que el proyecto para dar mayor agilidad al tráfico vehicular presenta viabilidad, pero depende de la participación que tengan las comunidades por donde cruce.
“La dependencia ejecutora deberá presentar un proyecto integral, aunado al estudio de impacto ambiental, para detallar y conocer los impactos y solucionarlos o en su caso buscar alternativas”, detalló.
El originario de la Villa de Zaachila, llamó a las autoridades municipales a no caer en la confrontación con las partes inconformes, por el contrario contribuir con la SOP para la búsqueda de alternativas.
“Un hecho es que la ciudad de Oaxaca y sus vialidades corren el riesgo de colapsarse, debido a que no son suficientes y en algunos puntos presentan severos embotellamientos”, opinó.
Nava Juárez externó que la construcción del Libramiento Sur es una necesidad para los habitantes de la capital y algunos municipios conurbados, al representar una oportunidad de desarrollo.
Apuntó que las vialidades de la capital oaxaqueña están ahogadas por más de 350 mil viajes que diariamente hacen los 130 mil vehículos que se calcula circulan por la ciudad y algunos municipios conurbados.
Explicó que el parque vehicular actual es de 130 mil vehículos, en donde, la mayoría realiza tres y medio viajes al día, es decir 350 mil, aunado a que en el transporte urbano se mueve medio millón de pasajeros al día, lo que ocasiona congestionamiento vial.
Con el crecimiento poblacional, las vialidades se harán más insuficientes, pues con la construcción de las autopistas Oaxaca –Costa y Mitla-Tehuantepec se generará un flujo de 7 mil vehículos para 2012, consideró.
Subrayó que de acuerdo a datos de la SOP, el proyecto en su primera etapa abarcará 33 kilómetros que iniciará de Guadalupe Etla a la “Y” de Zimatlán, con un costo de 645 millones de pesos.
Mientras que el segundo y último tramo abarcará de la “Y” de Zimatlán a Teotitlán, con 23 kilómetros de vía, con una inversión de 593 millones de pesos, de donde, la vía rápida contempla un total de 56 kilómetros de vialidad haciendo un tiempo de 35 minutos de recorrido de Guadalupe, Etla a la “Y”-Zimatlán.
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